รถบางคันมีขนาดใหญ่ บางคันเร็ว แต่บางคันเช่น Audi SQ7 แหกกฎ เว็บสล็อตแตกง่าย และตัดสินใจทำทั้งสองอย่าง รถเอสยูวีร้อนของ Audi ใช้สถาปัตยกรรมโมดูลาร์ MLB ปกติของ Q7 และใช้แกนหลัก 48 โวลต์ที่ให้พลังงานแก่ทั้งการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ และคอมเพรสเซอร์ตัวที่สามสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 4.0 ลิตรของ SQ7 ใช้เทคโนโลยีไฟหน้าขั้นสูงของ Audi ระบบVirtual Cockpitและระบบสาระบันเทิง และคุณมีรถที่ต้องการทั้งการตอบสนองและไฮเทค
แล้ว Audi SQ7 เป็นอย่างไร? มันเป็นเนยถั่วและแยม ดีที่สุดของทั้งสองโลก – หรือเป็นส่วนผสมของเทคโนโลยีและพลังสูตรที่ไม่เจล? หากต้องการทราบข้อมูล โปรดอ่านบทวิจารณ์นิตยสาร CAR ของ Audi SQ7 ใหม่
รีวิว Audi SQ7 ใหม่: การขับขี่เป็นอย่างไร?
โดยพื้นฐานแล้วSQ7ดูเหมือน V8 และไปเหมือน V12 เครื่องยนต์ดีเซลมีอิทธิพลเหนือประสบการณ์ อย่างแท้จริง คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้ามีไว้เพื่ออุดรูใดๆ ในช่วงเวลาตอบสนองของ turbos แบบธรรมดาสองตัวของ V8 ที่ไม่ได้ใช้งาน ซึ่งถูกสูบเรียงตามลำดับแล้ว แต่ยังคงพึ่งพาก๊าซไอเสียเพื่อสร้างแรงกระตุ้น EPC ดึงพลังงานจากระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ใหม่ของ SQ7 เมื่อใดก็ตามที่จำเป็นต้องหมุน ซึ่งหมายความว่าจะไปถึง 70,000 รอบต่อนาทีในเวลาประมาณหนึ่งในสี่ของวินาที ส่งแรงกระตุ้นสั้นๆ เข้าไปในช่องไอดีเพื่อช่วยให้งานปาร์ตี้เริ่มต้นขึ้น
คุณจะไม่มีวันเบื่อกับการตอบสนองของคันเร่งที่เกือบจะทันทีและสึนามิที่มาพร้อมแรงบิด
มันทำงานได้ดีมากในความรู้สึกเหมือนเป็น 12 พ็อตด้วยความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นจากโบลเวอร์ตัวที่สาม เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ใช้งานได้จริง (ซึ่งแตกต่างจากรายการสเปคเครื่องเป่าผมที่โฆษณาในเว็บไซต์ประมูลยอดนิยมบางแห่ง…) แม้ว่าจะอยู่ที่รอบต่อนาทีที่ต่ำมากเมื่อเทียบกับ turbos ทั่วไป งานที่ไม่สำคัญของมันคือช่วยให้ SQ7 2.3 ตันเคลื่อนที่ได้ตั้งแต่แรก แทนที่จะเสริมประสิทธิภาพอันน่าทึ่งที่มีอยู่แล้วที่แตะ
เสียงที่เปล่งออกมาก็จะต้องปรบมือให้เช่นกัน มันเป็นระเบิด V8 ที่มีจุดประสงค์สกปรกที่ความเร็วต่ำกว่า เพื่อนบ้านของคุณจะชอบมันในตอนเช้า อาจจะ.
ใหม่รีวิว Audi SQ7: ประสิทธิภาพเป็นอย่างไร?
ประสิทธิภาพของ Audi SQ7 ใหม่… เหลือเชื่อ ใส่มันลงในโหมดไดนามิกและการเร่ง 4.9 วินาทีที่อ้างสิทธิ์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นดูน่าเชื่อถืออย่างเห็นได้ชัดซึ่งน่าทึ่งอย่างแท้จริงเพราะQ7เป็น SUV ขนาดใหญ่
การตั้งค่านี้ยังแบ่งระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบแอ็คทีฟให้อยู่ในการตั้งค่าที่แข็งกระด้างที่สุด ต้านทานการพังที่เห็นได้ชัดในโหมดนุ่มนวลอย่างน่าขนลุก มันหักมุมจนแทบจะเข้าใจยาก จิตใจของคุณคาดหวังทั้งระดับเสียงและการหมุน แต่รถก็ส่งเสียงได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น คุณสามารถเล่นกลอันน่าทึ่งกับผู้โดยสารหกคนของคุณได้ หากคุณเปลี่ยนโหมดโดยที่พวกเขาไม่รู้ตัว
เหล็กกันโคลงที่ขับเคลื่อนโดยกล่าวว่าเป็นส่วนหนึ่งของชุด Driving Dynamics Sports Pack ที่มีชื่อเรียกง่าย ๆ ซึ่งรวมถึงส่วนต่างของศูนย์กีฬา (พยายามอย่างที่เราคิด เราไม่สามารถสัมผัสได้ถึงการทำงานนี้ นั่นคือการยึดเกาะและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมของเรา พุ่งทะยานผ่านช่องทางแคบ ๆ ของ Cotswolds) และบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง จึงสามารถจอดรถได้ง่ายๆ ทันทีที่คุณกลัวความโง่เขลา
อันที่จริงแล้ว เราพบว่าตัวเองกำลังขับรถ SQ7 ในโหมดไดนามิกเป็นส่วนใหญ่ มันค่อนข้างแข็งกระด้างแบบนี้ – ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพยายามที่จะรักษาความสงบของ SUV บนถนนที่เป็นก้อน – แต่ทุกอย่างดูเหมือนจะดีขึ้นมาก
โดยเฉพาะการบังคับเลี้ยวนั้นต้องการน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต เพราะว่าเมื่อนำออกจากกล่อง จะได้รับความช่วยเหลือมากเกินไปจนยากต่อการตัดสินการตอบสนอง คุณต้องการควบคุมเครื่องยนต์นี้ภายใต้ฝากระโปรงหน้า และเนื่องจากคุณจ่ายเงินไปแล้ว คุณอาจเพิ่มเป็น 11 ได้ในขณะขับรถ
รีวิว Audi SQ7 ใหม่: และการตกแต่งภายใน?
เราสงสัยว่านี่เป็นหนึ่งใน ‘เพราะพวกเขาสามารถ’ ข้อตกลงได้ มีเพียงพวกซาดิสม์เท่านั้นที่ต้องการรถเอสยูวีเจ็ดที่นั่งที่สามารถวิ่งได้ทั้งหมด ยกเว้น 3 ประตูสุดฮ็อตที่วางขายอยู่ในปัจจุบันก่อนที่จะพยายามคว่ำพวกเขา การปรับโฉมภาพดูน่าดึงดูดใจสำหรับผู้ขับขี่รายอื่นอย่างเจเรมี คลาร์กสันในการประชุมกรีนพีซ การตกแต่งภายในเสร็จสิ้นด้วยมาตรฐานที่สูงแต่ไร้ซึ่งเสน่ห์โดยสิ้นเชิง และถึงแม้จะมีป้ายราคา 70 อัน คุณก็ยังต้องใช้เงินมากขึ้นเพื่อสร้างมันขึ้นมา ทำตัวเหมือนสัตว์จริงๆ
ใหม่ รีวิว Audi SQ7: พิจารณา e-tron
เห็นได้ชัดว่ารถ S เจ็ดที่นั่งคันนี้ไม่ใช่รถที่ผ่อนคลายเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นแบบนั้น ความลับของข้อมูลจำเพาะที่แท้จริงในกลุ่มผลิตภัณฑ์Q7คือรุ่นe-tronซึ่งเป็นปลั๊กอินไฮบริด เราพบว่าการขับขี่นั้นดีกว่า ละเอียดกว่ามาก ถูกกว่า และประหยัดน้ำมันกว่าไมล์
โอ้ และมันจะยังคงวิ่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.2 วินาที คุณต้องการ SUV ของคุณให้เร็วกว่านั้นหรือไม่? คุณเข้าร่วมการแข่งขันกี่ครั้งในขณะที่รอให้ Crispin ตัวน้อยและเพื่อนของเขาเรียนวิชาโปโลให้เสร็จ คุณจะต้องเสียสละที่นั่งคู่หนึ่งเพื่อหลีกทางให้แบตเตอรี แต่รองเท้าบูทยังเป็นโพรงที่มีประโยชน์
e-tron ยังมีฟังก์ชั่นคิกดาวน์ที่น่าสนุกที่จะปลดปล่อยแรงม้าทั้งหมด 338bhp และ 516lb ft ในครั้งเดียว และด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รู้สึกเหมือนอยู่ใน Star Trek ที่ Enterprise กระโดดไปสู่ความเร็ววาร์ป .
แต่ทำให้ช้าลงและเป็นเครื่องที่สงบนิ่งมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานในโหมด EV ไร้เสียง ซึ่งสามารถทำได้ในระยะทาง 35 ไมล์ที่อ้างสิทธิ์ ค่าเฉลี่ย 157mpg ของ Audi นั้นไม่น่าเป็นไปได้อย่างตรงไปตรงมา แต่ 80mpg นั้นไม่ได้อยู่นอกขอบเขตของความเป็นไปได้อย่างแน่นอน
เมื่อเทียบกับ SQ7 ที่เราทดสอบซึ่งมีโอเวอร์คล็อกที่ 95,160 ปอนด์พร้อมตัวเลือกต่างๆ e-tron ดูเป็นการต่อรองราคาจริงที่ 64k ปอนด์ Audi คาดการณ์ว่ายอดขายจะสนับสนุน S แต่เราคิดว่าปลั๊กอินจะดีกว่า
รีวิว Audi SQ7 ใหม่: คำตัดสิน
เพื่อนร่วมงานอธิบายว่ารถคันนี้ดูน่าประทับใจแต่ยากที่จะรัก เราไม่แน่ใจนัก มีเพียงบางสิ่งที่น่ารักน่าเอ็นดูในวิธีที่รถบัสขนาดใหญ่คันนี้สามารถพุ่งทะยานไปตามถนนที่คดเคี้ยวจนอาจจุดประกายของความหลงใหลอย่างถาวร บางทีอาจไม่ใช่อย่างน้อยเพราะถึงแม้จะมีของเล่นทั้งหมด แต่ก็ยังเป็นความบ้าคลั่งและต้องใช้ข้อมูลในระดับที่เป็นธรรมจากผู้ขับขี่ในการจัดการและบำรุงรักษา และฉันแยกไม่ออกSQ7เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม เป็นงาน techfest ทั้งหมดและเป็นที่ตั้งของมอเตอร์ที่ดีที่สุด (และน่าสนใจที่สุด) ที่คุณสามารถซื้อได้ในปัจจุบัน มันเป็นภาพสะท้อนของวิธีการที่กระแสไฟฟ้ากำลังเคลื่อนเข้าสู่ถนนของเรา อย่างไรก็ตาม รถที่น่าดึงดูดกว่าในกรณีนี้ก็มีปลั๊ก สล็อตแตกง่าย
